Технологии

Броня на колесах: история и современность БТР

Об эволюции отечественных бронетранспортеров, от первых БТР-40 до новейших «Ракушек»

Эволюция отечественных бронетранспортеров тесно связана с развитием военного искусства, особенно заметным в период Второй мировой войны и в эпоху после создания ядерного оружия. В начале 1950-х годов Советский Союз принял на вооружение сразу два бронетранспортера — БТР-40 и БТР-152. Эти машины стали первыми представителями своего класса.

С тех пор сменилось несколько поколений этой техники, и сейчас в десантные войска поступает боевая машина БТР-МДМ «Ракушка». Это новейшая модификация, оснащенная системами подавления дронов, дополнительными комплектами защиты и другими нововведениями. Выпуском нового бронетранспортера занимается холдинг «Высокоточные комплексы» в составе Госкорпорации Ростех.

Разбираемся в истории и особенностях этого вида бронетехники.

АВТОБУС ДЛЯ ПЕХОТЫ
Бронеавтомобилестроение в России, как и во всем мире, развивалось параллельно с танкостроением. Танки обладали преимуществом в условиях бездорожья, зато бронеавтомобили были более мобильными и скоростными.

Одним из самых массовых советских бронеавтомобилей эпохи «до БТР» стал БА-64, серийно производившийся с 1942 по 1946 годы. Он применялся для разведки и огневой поддержки войск. Всего было выпущено 9110 единиц в разных комплектациях. Экипаж машины составлял два человека: водитель и стрелок. Оснащался БА-64 7,62-мм пулеметом и мог разгоняться до 80 км/ч.

14.JPEG
СОВЕТСКИЕ СОЛДАТЫ У БРОНЕАВТОМОБИЛЯ БА-64
После Второй мировой войны возникла необходимость создания бронетехники, способной одновременно доставлять пехоту и поддерживать ее действия. Танки для этого не подходили, так как были маловместительны и в целом разрабатывались под другие задачи. Таким образом, были созданы два новых самостоятельных и при этом похожих друг на друга класса бронетехники: боевые машины пехоты (БМП) и бронетранспортеры (БТР).

Не существует единого критерия, по которому машину можно отнести к БМП или БТР. Считается, что БТР — в большей степени транспорт, а БМП — средство поддержки, поэтому чаще всего они различаются вооружением: на первых стоят пулеметы, на вторых — пушки. Кроме того, БТР преимущественно оснащаются колесными шасси, а БМП — гусеничными. Но оба эти правила не всегда работают, в чем мы сможем убедиться далее.

ЭВОЛЮЦИЯ БРОНЕТРАНСПОРТЕРОВ
В начале 1950-х годов в Советском Союзе на вооружение приняли сразу два новых бронетранспортера: легкий БТР-40 и БТР-152. Первый был создан на основе полноприводного автомобиля ГАЗ-63 и выполнял функции разведывательной машины и артиллерийского тягача. Эта модель вмещала до восьми бойцов, была вооружена 7,62-мм пулеметом и могла разгоняться до 78 км/ч по шоссе. За период производства до 1960 года было выпущено около 8500 единиц. БТР-152, в свою очередь, был построен на базе грузового автомобиля ЗИС-151, имел бронированный корпус с открытым верхом и мог перевозить до 18 человек. Он был выпущен в количестве 12 421 единицы и служил до 1990-х годов.

BTR-40_BUDAPEST_1956.JPG
СОВЕТСКИЕ ВОЙСКА НА БТР-40 В БУДАПЕШТЕ, 1956 ГОД
В 1960 году в Советской армии появился БТР-60, который получил две основные модификации: ПУ и ПБ. Первая представляла собой командную машину с набором радиостанций, вторая была вооружена пулеметами калибра 14,5 мм и 7,62 мм и служила для транспортировки и огневой поддержки мотострелковых подразделений. Вместимость машины составляла до 14 человек. Всего было произведено более 25 000 БТР-60, которые отличались улучшенной проходимостью и возможностью передвижения по воде.

В 1976 году был принят на вооружение БТР-70, усовершенствованный по сравнению с предшественником. В частности, модель получила более мощные двигатели, и запас хода увеличился до 600 км. Размеры машины уменьшились, что позволило перевозить только 8 человек − стандартное мотострелковое отделение. Однако в ходе боевых действий в Афганистане выявились недостатки БТР-70, такие как повышенный расход топлива, легкая возгораемость двигателя и недостаточная бронезащита. Несмотря на это, данная модель до сих пор стоит на вооружении в ряде стран.

AFGANBTRSPECNAZ.JPG БОЙЦЫ СОВЕТСКОЙ АРМИИ НА БТР-70 В АФГАНИСТАНЕ, 1987 ГОД. ФОТО: КУВАКИН Е. / WIKIMEDIA.ORG

Завершила эпоху советских колесных бронетранспортеров модель БТР-80, в которой были устранены многие недостатки БТР-70. Машина обзавелась двигателем мощностью 260 л.с., боевой расчет состоял из 10 человек. Среди нововведений был крупнокалиберный пулемет 14,5 мм с возможностью вести огонь с углом возвышения ствола до 60 градусов. Также для удобства высадки десанта появились двустворчатые люки на бортах. Модернизированный БТР-80 продолжает выпускаться и сегодня, став основным бронетранспортером российской армии с 1990 года и поступая на экспорт в десятки стран.

На базе БТР-80 разработан ряд модификаций, в том числе новейшая модель БТР-82А, вооруженная 30-мм автоматической пушкой, спаренной с 7,62-мм пулеметом. В новой версии установлен 300-сильный двигатель, позволяющий развивать скорость до 100 км/ч, улучшена эргономика, добавлен кондиционер для комфорта экипажа. Также были обновлены системы управления огнем, пожаротушения и связи. Идет модернизация существующих БТР-80 до уровня БТР-82АМ.

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ БТР
В соответствии с концепцией развития воздушно-десантных войск еще в советские годы были разработаны специальные БТР для десантирования парашютным способом. С 1974 года на базе боевой машины десанта БМД-1 производился гусеничный БТР-Д, не получивший, однако, широкого распространения.

В 2000-х годах выполнялись работы по унификации ряда машин с боевой машиной пехоты БМП-3. В результате на вооружение был принят модернизированный гусеничный десантируемый парашютным способом бронетранспортер БТР-МДМ «Ракушка».

БТР-МДМ «Ракушка» является единственной бронемашиной, разработанной в современной России, которая прошла испытания на десантирование с самолета вместе с экипажем на борту: в 2018 году на учениях машину весом 14 тонн впервые сбросили на парашютной системе с высоты 1800 м.

PHOTO_2024-11-25 14.54.38.JPEG
БТР-МДМ «РАКУШКА-М»
Бронетранспортер производства «Высокоточных комплексов» Госкорпорации Ростех предназначен для перевозки до 13 военнослужащих, боеприпасов, запасных частей, ГСМ в составе десантных подразделений во всех условиях боевого применения. На базе БТР-МДМ также могут оборудоваться командно-штабные машины, подвижные узлы связи, медицинские машины, машины технического обеспечения. «Ракушка» оснащается двигателем мощностью 500 л.с., может разгоняться до 70 км/ч по шоссе и до 10 км/ч по воде. На вооружении — два 7,62-мм пулемета. Запас хода позволяет перебросить десантников на расстояние до 500 км без дозаправки машины. БТР-МДМ может десантироваться с десантных кораблей на расстоянии нескольких километров от береговой линии и способен преодолевать водные преграды сходу, без предварительной подготовки.

БТР-МДМ оснащены системами локального подавления каналов управления дронами и защитой верхней полусферы. Помимо этого, бронетранспортеры оборудованы комплектами снижения заметности в тепловом и радиолокационном диапазонах «Накидка», а также приборами ночного видения для механика-водителя. Недавно Ростех поставил в войска новую партию «Ракушек».

БТ-3Ф_В МОРЕ.JPG
БТ-3Ф
Также холдингом «Высокоточные комплексы» разработан новый плавающий бронетранспортер БТ-3Ф для морской пехоты. Машина создана на базе БМП-3 и максимально унифицирована с ней: ходовая часть, двигатель, водометы и другие системы заимствованы от базовой модели. При увеличенной вместимости — до 15 десантников — БТ-3Ф сохранил высокую подвижность и способность к плаванию. На крыше морского бронетранспортера установлен дистанционно управляемый боевой модуль калибра 12,7 мм с теле- и тепловизионным прицелом и лазерным дальномером. Новый морской БТР можно транспортировать любым способом, включая воздушный, что позволяет осуществлять десантирование за пределами видимости от береговой линии.

В заключение можно подчеркнуть, что бронетранспортеры, состоящие на вооружении российских силовых структур, соответствуют мировым стандартам развития данного типа боевых машин и эффективно решают задачи, поставленные перед подразделениями.

Related Topics:Аналитика Безопасность Инновации

Up Next

Молодые промышленники обсудили, как работать эффективнее

Don't Miss

Дайджест РФРИТ. Новости Фонда за неделю

Технологии

ОДК расскажет на «Иннопроме» о перспективах применения термопластов в двигателестроении

Материалы позволяют сократить сроки изготовления деталей, снизить массу силовой установки и стоимость авиадвигателей

Материалы позволяют сократить сроки изготовления деталей, снизить массу силовой установки и стоимость авиадвигателей

Объединенная двигателестроительная корпорация на Международной промышленной выставке «Иннопром-2025» представляет перспективы модернизации авиадвигателей за счет применения термопластичных композиционных материалов. По прогнозам экспертов в ближайшие 15 лет доля их внедрения должна составить не менее 25%.

Расширение применения термопластичных материалов

Расширение применения термопластичных материалов — одно из ключевых направлений развития отрасли. Эти материалы позволяют:

снизить массу силовой установки,
сократить сроки изготовления деталей,
снизить стоимость авиадвигателей.

Заместитель главного инженера опытного завода по полимерным композиционным материалам «ОДК-Сатурн» Виталий Крупенников отмечает:

«В сравнении с традиционными композитами, термопласты выгодно отличаются сокращением производственного цикла, возможностью вторичной переработки и ремонтом деталей. Их применение — мировая тенденция авиастроения. Мы рассчитываем, что к 2030 году не менее 5% массы авиационного двигателя будут составлять детали из термопластичных полимеров, а к 2040 году этот показатель достигнет 25%.»

Внедрение полимерных композиционных материалов

Специалисты ОДК активно работают над внедрением полимерных композиционных материалов при производстве силовых установок. На предприятиях «ОДК-Сатурн» и «ОДК-Авиадвигатель» развивают технологии пресса и сварки термопластичных материалов, которые планируется внедрить при производстве авиационных двигателей нового поколения ПД-14, ПД-8 и ПД-35.

В перспективе термопласты будут применяться для изготовления элементов наружного контура авиационных двигателей, в том числе:

корпуса и лопаток вентилятора,
разделительного корпуса,
обшивки газогенератора.

Впервые в России передовые звукопоглощающие конструкции были применены при производстве турбовентиляторного двигателя четвертого поколения ПС-90А.

Научно-исследовательские работы и перспективы

Сейчас ведутся научно-исследовательские и поисковые работы по:

перспективным направлениям применения 3D-печати с послойной наплавкой непрерывно армированного филамента,
автоматизированной выкладки туарегов,
вторичной переработке материалов,
созданию 3D армированных полимерных композиционных материалов с применением технологии 3D-ткачества.

Для развития этого направления планируется расширить научно-технологическую кооперацию с институтами и предприятиями, обладающими отечественными технологиями формообразования деталей и изготовления термопластичных материалов.

Выставка «Иннопром-2025»

Перспективы применения термопластичных материалов Виталий Крупенников представил в рамках тематического трека «Термопласты — новые материалы для промышленности» на выставке «Иннопром-2025».

Международная промышленная выставка «Иннопром» проходит с 7 по 10 июля 2025 года в Екатеринбурге. Ее главной темой является достижение технологического лидерства и обеспечение индустриального прорыва. Организаторами выступают Минпромторг России и правительство Свердловской области.

Технологии

Ростех впервые представляет наркозно-дыхательный аппарат «АНЕСТЕК» на выставке «Иннопром-2025»

В конструкции аппарата реализованы инновационные решения, ранее не применявшиеся в российских аналогах

Инновации в наркозно-дыхательном аппарате «АНЕСТЕК»

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Госкорпорации Ростех впервые представил рабочий прототип нового наркозно-дыхательного аппарата «АНЕСТЕК» на Международной промышленной выставке «Иннопром-2025» в Екатеринбурге.

Это первая отечественная разработка устройства такого класса, которое автоматически подстраивается под дыхание пациента или заданные параметры, регулируя силу и объем подачи воздуха. Аппарат успешно прошел заводские испытания и готовится к клиническим испытаниям.

Технические характеристики аппарата

«АНЕСТЕК» разработан Уральским приборостроительным заводом, который входит в состав КРЭТ. Устройство предназначено для проведения ингаляционной анестезии и управляемой или вспомогательной искусственной вентиляции легких как у взрослых, так и у детей.

В конструкции аппарата реализованы решения, ранее не применявшиеся в российских аналогах:

Сервоуправляемый генератор дыхательного объема;
Активная система эвакуации отработанных газов;
Подогрев рециркуляции дыхательного потока.

Аппарат адаптирован для работы в кабинетах магнитно-резонансной томографии и подходит для сложных хирургических вмешательств, требующих использования МРТ для контроля процесса.

Заявление Ростеха

«Ростех уделяет особое внимание развитию отечественного медицинского приборостроения и обеспечению российских клиник современным высокотехнологичным оборудованием. Выпуск конкурентоспособной продукции в этой сфере — один из наших приоритетов, особенно в условиях необходимости импортозамещения. Сегодня на „Иннопроме“ мы представляем новый наркозно-дыхательный аппарат „АНЕСТЕК“. При его разработке наши инженеры внедрили инновационные функции, ранее доступные только в зарубежных системах. Кроме того, мы учли предложения практикующих врачей-анестезиологов, что сделало аппарат более эргономичным. В настоящее время изделие готовится к клиническим испытаниям, а серийное производство запланировано на 2026 год,» — сказали в Ростехе.

Награды и достижения

В 2024 году прототип аппарата занял третье место в категории «Дизайн медицинской техники» премии «Лучший промышленный дизайн России».

О выставке «Иннопром»

Международная промышленная выставка «Иннопром» проходит с 7 по 10 июля 2025 года в Екатеринбурге. В этом году ее главной темой стало достижение технологического лидерства и обеспечение индустриального прорыва. Организаторами выступили Минпромторг России и правительство Свердловской области.

Технологии

Ростех презентует на «Иннопроме» «умные» пешеходные переходы, снижающие риск ДТП

Комплекс AВРОРА-V визуализирует на дороге хорошо заметную пешеходную разметку, а также в автоматическом режиме следит за обстановкой

Комплекс AВРОРА-V: Новое решение для безопасности пешеходов

Госкорпорация Ростех впервые демонстрирует на выставке «Иннопром-2025» программно-аппаратный комплекс AВРОРА-V — отечественное решение для повышения безопасности пешеходных переходов. Система создает на дороге хорошо заметную пешеходную разметку, а также следит за обстановкой в автоматическом режиме.

Описание системы

Решение состоит из проектора, который можно закреплять на любых опорах и столбах. Прибор «рисует» на дороге яркую пешеходную зебру в вечернее и ночное время, а также в плохих погодных условиях. Разметка хорошо видна даже на снегу или грязной дороге, что позволяет водителям различать переход на значительно большем расстоянии, чем стандартная разметка.

Эффективность применения

На сегодняшний день инновационное дорожное решение применяется в 25 российских регионах. Проект разработан компанией «ОРКОР», входящей в инвестиционный портфель «Иннохаба Росатома». Внедрением комплекса и его поддержкой занимается холдинг «РТ-Проектные технологии» Госкорпорации Ростех.

«Система доказала свою эффективность на практике. Так, в Калужской области после ее установки на опасных участках дороги удалось добиться существенного снижения рисков ДТП на оборудованных переходах. Аналогичные результаты демонстрируют и другие области. В общей сложности уже работает около 1000 таких комплексов. С учетом полученных результатов масштабирование комплекса продолжится и на остальные регионы страны», —
отметил заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Александр Назаров.

Функции системы

AВРОРА-V способна анализировать дорожную ситуацию с помощью элементов искусственного интеллекта и выполняет функцию «тревожной кнопки» для муниципальных служб.

«Наша разработка подсвечивает переход и одновременно анализирует дорожную ситуацию в реальном времени. Система способна распознавать потенциально опасные ситуации — от падения человека до оставленного предмета — и оперативно передавать информацию в городские службы. Мы учитывали опыт эксплуатации зарубежных аналогов и создали продукт, который не требует частого обслуживания. Благодаря этому муниципалитеты могут существенно сократить расходы на содержание дорожной инфраструктуры», —
рассказал заместитель директора компании «ОРКОР» Михаил Степичев.

Выставка «Иннопром-2025»

На стенде Ростеха участники смогут наглядно ознакомиться с составом и преимуществами инновационного пешеходного комплекса и оценить принципы его работы.

Международная промышленная выставка «Иннопром» проходит с 7 по 10 июля 2025 года в Екатеринбурге. В этом году ее главной темой станет достижение технологического лидерства и обеспечение индустриального прорыва. В мероприятии принимают участие ведущие компании Госкорпорации Ростех: ОДК, УВЗ, «Швабе», «РТ-Техприемка», «Росэл», КРЭТ, «Высокоточные комплексы» и другие. Организаторами выступают Минпромторг России и правительство Свердловской области.