ГОСКОРПОРАЦИЯ ТРАДИЦИОННО ВЫСТУПАЕТ ТИТУЛЬНЫМ СПОНСОРОМ САМОГО МАССОВОГО ЛЫЖНОГО МАРАФОНА В РОССИИ
В ближайшие дни, с 28 февраля по 2 марта, под Рыбинском, в Демино, состоится спортивное событие международного уровня — XVIII Ростех Деминский лыжный марафон, самый массовый в России и лидер рейтинга Russialoppet по количеству финишеров в основной гонке. Заявки на участие в нем уже подали 4900 человек. На старт выйдут профессиональные спортсмены, любители, юниоры и начинающие лыжники. Титульным спонсором мероприятия традиционно выступает Госкорпорация Ростех.

Ростех Деминский лыжный марафон вновь подтверждает статус самого массового и популярного в России. Регистрацию уже прошли участники из 745 городов и 86 регионов страны в возрасте от четырех до 88 лет. Вместе с российскими спортсменами на дистанции отправятся представители Белоруссии, Казахстана, Словакии, Латвии, Франции, Израиля, Молдавии. Старт самого большого марафона смогут увидеть тысячи болельщиков. В этом году по решению губернатора Ярославской области Михаила Евраева вход для зрителей свободный.

«Мы прилагаем все усилия, чтобы наш регион был одним из самых спортивных в стране, а „Демино“ было его лыжной столицей. Уделяем внимание инфраструктуре, вкладываем серьезные средства в ремонт дорог, завершаем масштабный ремонт Волжского моста. Эти меры обеспечивают транспортную доступность наших объектов и стимулируют экономическую активность всего левобережья. Большие планы по дальнейшему развитию центра, прорабатываем возможность строительства здесь физкультурно-оздоровительного центра с бассейном. Благодарю всех участников Ростех Деминского марафона за то, что выбираете спорт, активный образ жизни и Ярославскую область», — сказал глава региона Михаил Евраев.

В Год защитника Отечества право открыть главную марафонскую гонку на 50 км предоставлено ветеранам боевых действий. В первую волну войдут участники локальных военных конфликтов за пределами отечества — в Афганистане, Чечне, Сирии, а также бойцы, которые вернулись из зоны СВО. Старт им даст Герой России, заместитель руководителя фонда «Защитники Отечества» Алексей Романов.

«Сильная страна — это, прежде всего, сильные духом и физически крепкие люди. Именно поэтому Ростех вкладывает столько сил и энергии в развитие профессионального и массового спорта — самых разных его видов. Проводим соревнования, участвуем сами, вовлекаем в спортивное движение сотрудников. Уже многие годы Деминский марафон занимает в нашем спортивном календаре особое место. Мы видим, с каким желанием и увлечением сюда приезжают лыжники со всей России и даже из-за рубежа. Среди участников — титулованные спортсмены, но также много простых людей, которые приходят на марафон, чтобы получить заряд эмоций. В большом количестве приезжают наши специалисты, часто — целыми семьями, с детьми и знакомыми. Поэтому мы рады поддержать этот праздник спорта и верим, что такие мероприятия помогают нашей стране становиться сильнее», — отметил куратор спортивного направления Госкорпорации Ростех Илья Мясников.

В трехдневной программе фестиваля этого года семь гонок: к традиционной марафонской дистанции на 50 км, гонкам-спутникам на 5 и 10 км, детским стартам на 2 км, беби-марафону на 1 км для самых юных лыжников и серебряной гонке классическим стилем, которая в этом году продлена до 30 км, по просьбе участников добавлена новая — 30 км свободным стилем.

Среди участников главных марафонских гонок — олимпийские призеры Николай Морилов и Наталья Коростелева, биатлонисты Анастасия и Карим Халили, лидеры профессиональной марафонской команды «Русская зима» Максим Вылегжанин, Андрей Краснов, Александр Гребенько, победители и призеры марафонов прошлых лет. Всего участие в спортивной программе фестиваля примут около 5 тысяч человек.

В перерывах между гонками болельщики станут участниками интерактивной программы на главной площади центра «Демино». Здесь будут выступать творческие коллективы, организованы игровые площадки и фотозоны. Также на площади развернется большая ярмарка спортивных товаров. Будут работать фуд-корты и сувенирные лавки.

О ТОМ, КАК СОЗДАВАЛСЯ ЛЕГЕНДАРНЫЙ ШТУРМОВИК, ИЗВЕСТНЫЙ ПОД ИМЕНЕМ «ГРАЧ»
ФОТО: МИНОБОРОНЫ РФ

Пятьдесят лет назад, в морозный зимний день 22 февраля 1975 года, шеф-пилот ОКБ Сухого Владимир Ильюшин поднял в небо новую машину, которая ознаменовала своим появлением возвращение в состав ВВС СССР самолета-штурмовика. Более того, с появлением этого самолета вернулась и сама штурмовая авиация. Машине, известной тогда под шифром Т-8, суждено было стать одним из самых знаменитых и, пожалуй, самых воюющих самолетов конца XX — начала XXI века. Самолет успешно прошел испытания и был запущен в серийное производство под обозначением Су-25. В войсках новый штурмовик получил прозвище «Грач».

Вряд ли сегодня найдется кто-либо мало-мальски знакомый с авиацией, кто не слышал бы о нем. В этом году легендарному самолету исполняется пятьдесят лет, полвека «Грач» выполняет боевые задачи. И в наши дни, несмотря на солидный возраст, этот самолет находится в боевом строю, успешно действуя в специальной военной операции.

НАСЛЕДНИК ЗНАМЕНИТОГО ИЛ-2
Су-25 является одним из немногих в истории авиации штурмовиков, то есть летательных аппаратов, изначально предназначенных для боевых действий над полем боя. Однако первый реальный бронированный штурмовик создали в Германии. Самолет J-4 был разработан Хуго Юнкерсом в 1917 году, выпускался серийно и принимал участие в боевых действиях Первой мировой войны. Там же в конце 1930-х годов серийно производили бронированный штурмовик Henschel Hs 129, который применялся в ходе Второй мировой войны. Первым же отечественным серийным бронированным штурмовиком, самолетом поля боя, был легендарный Ил-2, а также его усовершенствованный вариант Ил-10. Кроме того, в 1972 году взлетел американский штурмовик А-10, строившийся серийно.

Штурмовая авиация как вид Военно-воздушных сил СССР была упразднена в 1950-х годах. Тогда посчитали, что задачи штурмовиков смогут эффективно выполнять скоростные, реактивные истребители-бомбардировщики, вооруженные в том числе тактическим ядерным оружием. Но со временем опыт крупных войсковых учений и целого ряда локальных военных конфликтов показал, что необходим небольшой, высокоманевренный, защищенный самолет, способный не только бросать бомбы, а также наносить удары ракетным оружием и вести пушечный огонь по малоразмерным целям.

Один пример: в ходе крупнейших учений «Днепр-67» оказалось, что новейшие скоростные истребители-бомбардировщики при нанесении ударов по малоразмерным целям проявили себя хуже, чем устаревшие МиГ-17, списанные из истребителей и перехватчиков и долетывавшие свой ресурс. Летчики МиГов, благодаря отличной маневренности своих машин, распознавали и прицельно поражали наземные объекты, а заходя повторно на цель, не теряли с ней визуальный контакт. Единственное, чего не хватало МиГу — это бронирования и защищенности, ведь действовать приходилось на малых и предельно малых высотах. Было над чем поразмыслить.

1G.PERVYJ-PROTOTIP-T-8-1-NA-ISPYTANIYAH..JPG
ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПРОТОТИПА СУ-25 ПОД ИНДЕКСОМ Т-8-1

Пока среди высших советских военачальников шли споры и дебаты по этому поводу, конструкторы КБ Сухого по предложению О.С. Самойловича самостоятельно, в инициативном порядке, взялись за разработку проекта нового самолета-штурмовика. Павел Осипович Сухой поддержал и одобрил работу конструкторов, внес в проект некоторые изменения, распорядился начать полноценную работу и присвоить новому самолету индекс Т-8. Поэтому, когда в 1969 году объявили конкурс на новый боевой самолет-штурмовик, победу в нем одержал именно проект КБ Сухого. Конструкторы представили не только аванпроект, но и свои наработки по нему вместе с готовым полноразмерным макетом будущего самолета.

В разработке и создании новой машины принимали участие Евгений Алексеевич Иванов, Олег Сергеевич Самойлович, Дмитрий Николаевич Горбачев, Юрий Викторович Ивашечкин, Владимир Петрович Бабак. Летные испытания нового штурмовика проводил шеф-пилот ОКБ Сухого, летчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин. Именно этим людям знаменитый «Грач» обязан своим рождением. Су-25 стал вторым массово выпускающимся в нашей стране самолетом-штурмовиком после легендарного «летающего танка» Ил-2 и явился его преемником.

КОМПЛЕКС БОЕВОЙ ЖИВУЧЕСТИ СУ-25
Одной из первостепенных задач при создании нового штурмовика стало обеспечение высокого уровня защищенности. Задачу решили комплексно. Для Су-25 была разработана целая система боевой живучести. Она включала в себя «невзрывающиеся» топливные баки с пористым наполнителем, заполнявшиеся инертным газом. Самолет оснащался системой автоматического пожаротушения, было введено дополнительное бронирование отсеков двигателей. Защиту летчика обеспечивала бронекапсула кабины, сваренная из титановой брони. Проводка системы управления Су-25 была выполнена из труб большого диаметра, что в несколько раз повысило надежность системы.

Все важнейшие элементы конструкции будущего штурмовика обстреливались на специальном стенде из настоящих авиационных и автоматических зенитных пушек. Кроме этого, проводили испытание самолета на поражение его современными иностранными переносными зенитными ракетными комплексами типа «Стингер» и «Рэд Ай».

Но в то же время, закладывая в боевую машину комплекс повышения боевой живучести, конструкторы не забывали о том, что самолет должен быть технологичным и как можно более простым по своей конструкции. Су-25 вышел именно таким.

SUKHOI_SU_25_USSR_AIR_FORCE,_LBG_PARIS_LE_BOURGET,_FRANCE_PP1260627966.JPG
ПЕРВАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ПРЕМЬЕРА СУ-25 НА АВИАШОУ ЛЕ БУРЖЕ ВО ФРАНЦИИ, 1989 ГОД

Помимо отличной защищенности, простоты и технологичности, штурмовик Су-25 обладает необходимой маневренностью и способностью работать с полной нагрузкой с необорудованных прифронтовых грунтовых аэродромов. Полная боевая нагрузка боевой машины составляет 4400 кг, она размещается на десяти подкрыльевых пилонах и включает в себя неуправляемые и управляемые авиационные ракеты класса «воздух-земля» различного калибра и предназначения, фугасные, бетонобойные, объемно-детонирующие и другие специальные авиабомбы, ракеты класса «воздух-воздух» для самообороны, встроенную двухствольную 30-мм пушку ГШ-30-2 с боекомплектом 250 снарядов.

«Грач» оснащается двумя двигателями Р-95Ш тягой по 4100 кгс каждый. Серийный выпуск новой машины был начат в 1979 году на авиационном заводе в Тбилиси. Позднее в серийном производстве был освоен и двухместный, учебно-боевой вариант самолета — Су-25УБ, он выпускался с 1985 года на авиазаводе в Улан-Удэ.

КАК СУ-25 СТАЛ «ГРАЧОМ»
Можно сказать, что Су-25 вступил в бой, только появившись на свет. В начале марта 1980 года было принято решение о проведении операции «Ромб». Такое кодовое обозначение было присвоено боевым испытаниям нового штурмовика, которые проводились на территории Республики Афганистан на двух опытных машинах Т-8, опыт их боевых действий был признан удачным.

Следом за ними в составе авиации ограниченного контингента советских войск появились и первые серийные Су-25. Они воевали в Афганистане в составе 200-й Отдельной штурмовой авиаэскадрильи (ОШАЭ). Су-25 некоторое время называли «расческой» по той причине, что на виде спереди, с десятью подкрыльевыми пилонами, он действительно чем-то походил на гребень для расчесывания.

SU-25_BRANDIS_(22502367796).JPG
МАНЕВР СУ-25 НА ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОЙ ПОЛОСЕ В Г. БРАНДИС, ГЕРМАНИЯ, 1991 ГОД. НА ДВИГАТЕЛЕ ИЗОБРАЖЕНА ЭМБЛЕМА ГРАЧА

В период с января 1984 года командиром боевой 200-й эскадрильи являлся майор, затем подполковник Григорий Алексеевич Чехов. На всех боевых документах, приказах, распоряжениях он подписывался ГрАЧ, в соответствии со своими инициалами. Это была его «фирменная» роспись. Вскоре с чьей-то легкой руки всю эскадрилью Су-25 стали в честь ее командира также называть «Грачами». Так новый штурмовик получил свое второе имя, попавшее, как говорится, в самую десятку. Оно прижилось и достаточно быстро разнеслось по всем штурмовым частям советских ВВС. Мультяшный грачонок, нарисованный на фюзеляжах первых Су-25, был уже отголоском, еще крепче закрепившим прозвище «Грач» за крылатой боевой машиной.

Продолжение следует…

На сцене Учебного театра Московской государственной академии хореографии состоялся концерт, посвященный Дню защитника отечества. По инициативе и.о. ректора Академии Светланы Захаровой программа традиционного концерта сценической практики была составлена специально для праздника. В качестве почетных гостей в концерте приняли участие представители Фонда защитников Отечества и воспитанники Суворовского училища.

Лучшие ученики и студенты МГАХ подготовил тематические номера, номера классической хореографии и народно-сценические танцы, а завершился концерт исполнением Гимна России всеми участниками и зрителями.

Открыли концерт учащиеся младших классов с номером «Суворовцы» – это обязательная часть программы многих концертов МГАХ, посвященных значимым и памятным для страны датам. Впервые его поставил балетмейстер и педагог Академии (тогда – Хореографического училища при ГАБТ СССР) Владимир Александрович Варковицкий в 1946 году – форма, в которой выступили «суворовцы», повторяет форму того времени.

Также для гостей концерта состоялась экскурсия по Музею Академии – ее провела заслуженный работник культуры Российской Федерации, соавтор серии изданий «Из истории Московской балетной школы» Зоя Ляшко.