Технологии

Павел Чупин: «Российские двигатели будут безопасно возвращать ступени ракеты на Землю»

Генеральный конструктор «ОДК-Кузнецов» — об отечественных силовых агрегатах для космоса, авиации и наземного применения

ФОТО: ДМИТРИЙ КОРОТАЕВ / ИЗВЕСТИЯ
В России проектируют многоразовые ракетные двигатели, которые и позволят безопасно возвращать отработавшие ступени сверхлегких ракет на Землю. Об этом в интервью «Известиям» рассказал генеральный конструктор «ОДК-Кузнецов» Павел Чупин. Также он сообщил о создании агрегатов для перекачки и сжижении газа, о зеленых технологиях в двигателестроении и о самом мощном в мире газотурбовозе. Подробнее о новых отечественных силовых установках — в интервью «Известиям».

«ЭТИ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ ПРЕДОСТАВЛЯЮТ ШИРОКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ МНОГОРАЗОВОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ»
— Павел Владимирович, ваша компания — флагман в создании ракетных двигателей. Какие разработки ведутся в этой сфере?

— Наше предприятие выполняет полный цикл по разработке и производству ракетных двигателей. В этом смысле оно является уникальным в контуре Ростеха. Вся отечественная пилотируемая космонавтика летает на двигателях, которые изготовлены нашим предприятием. Если говорить о двигателе НК-33, то он не только изготовлен, но и разработан в ПАО «ОДК-Кузнецов».

Из новых проектов сейчас выполняется эскизное проектирование двигателей первой и второй ступеней, которые работают на паре кислород — керосин, для новейшей сверхлегкой ракеты-носителя. Их тяга в различных условиях составит 3–4 тонны-силы (тс). Предполагается, что многоразовые российские двигатели будут безопасно возвращать ступени ракеты на Землю. Эти работы выполняются в интересах коммерческого заказчика.

— Какие особенности делают двигатели многоразовыми?

— Во время каждого полета двигатели смогут выполнять несколько включений, что достигается за счет технологии, когда воспламенение топливной смеси производится с помощью либо многоразовых пиросредств, либо электрической системы зажигания. Это отличает нашу разработку от традиционных решений, где применяют пиротехнические средства одноразового действия.

При этом управление вектором тяги будет производиться с помощью электроприводов. Они позволяют изменять положение сопла двигателя относительно оси ракеты и тем самым корректировать траекторию ее движения. При этом система регулирования двигателя позволяет изменять тягу в широком диапазоне по сигналам от системы управления ракеты-носителя. В совокупности все эти системы ракетного двигателя предоставляют широкие возможности маневрирования и многоразового использования.

«ГЛАВНЫЕ КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА — СПЛАВ РАКЕТНЫХ И АВИАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ»
— В каких еще сферах востребованы ваши разработки?

— Наше предприятие задействовано в большом числе проектов. Это вертолето- и самолетостроение, энергетика. К примеру, сейчас специалисты «ОДК-Кузнецов» проектируют новый двигатель для вертолета большой грузоподъемности. Еще одно важное направление — это разработка наземных газотурбинных двигателей для транспортировки газа и электрогенерации в нефтегазовой промышленности и электроэнергетике.

В частности, мы разработали и приступили к изготовлению опытного образца индустриальной установки мощностью 32 МВт. Она предназначена для использования в качестве привода для работы в составе оборудования по транспортировке газа в магистральных трубопроводах и сжижению газа.

Прежде в нашей стране производство таких двигателей ограничивалось мощностью 25 МВт. В дальнейшем мы рассматриваем возможность увеличения единичной мощности выпускаемых двигателей до 40–50 МВт для импортозамещения зарубежной техники при наличии заинтересованности со стороны наших заказчиков. Импортные агрегаты такого класса, которые сейчас эксплуатируют в нашей стране, постепенно вырабатывают свой ресурс и вскоре потребуют капитального ремонта либо полной замены.

— Можете рассказать о нестандартных направлениях, где применяются ваши двигатели?

— Особая гордость «кузнецовского» коллектива — способность решать нестандартные задачи. Некоторое время назад нашими специалистами был создан силовой блок для газотурбовоза — локомотива с газотурбинной силовой установкой. В проекте реализованы главные конкурентные преимущества предприятия — сплав ракетных и авиационных технологий.

Изготовленный двигатель предназначен для работы на криогенном топливе (сжиженном метане). По мощности он существенно превосходит известные аналоги. Газотурбовозу, оснащенному этой установкой, принадлежит мировой рекорд по массе проводимого железнодорожного состава. Дополнительным преимуществом газотурбовоза является способность перевозить грузы на неэлектрифицированных участках железных дорог.

Если говорить про экзотические направления, можно вспомнить запрос от потенциального заказчика по созданию установки на базе ракетного двигателя для распыления специального реагента с целью организации дождевых осадков в засушливых районах страны.

В 2013 году «ОДК-Кузнецов» получил заказ на создание горелочного устройства чаши олимпийского огня XXII зимней Олимпиады в Сочи. Шестиметровое пламя факела должно было отработать на высоте 50 м с учетом возможных природных изменений. Поэтому факел испытывали в условиях урагана и проливного дождя. Для имитации экстремальной погоды применили серийный авиационный двигатель НК-12МА.

При выполнении работ внутри газопровода смонтированы основная, дублирующая и резервная ветки подачи таза. В целом разработчикам потребовалось значительно выйти за рамки привычного и изучить много смежных направлений.

«СПЕЦИАЛИСТЫ РАЗРАБАТЫВАЮТ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ЗЕЛЕНЫХ ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ»
— В мире активно внедряют экологичные технологии. Как эти тенденции отражаются на работе предприятия?

— Еще в конце 1980-х годов на предприятии разрабатывали авиационные двигатели, в которых в качестве топлива использовали сжиженные природный газ и водород. Эти компоненты позволяют минимизировать (в случае применения СПГ) или обнулить (для водорода) так называемый углеродный след. Эти проекты опередили свое время, но сегодня мы вновь возвращаемся к этой тематике.

Например, в рамках одной из научно-исследовательских работ была спроектирована конструкция камеры сгорания газотурбинного двигателя, в которой сжигание смеси из природного газа и водорода позволило в несколько раз снизить вредные выбросы оксидов углерода по сравнению с применением в качестве топлива только природного газа.

Сейчас специалисты занимаются разработкой перспективных камер сгорания зеленых газотурбинных двигателей, в первую очередь для наземного применения. Предполагается, что на первом этапе они будут адаптированы для работы на смеси природного газа и водорода, а в перспективе — на чистом водороде.

— С чего обычно начинается создание нового двигателя?

— Создание двигателя нового поколения начинается с отработки перспективных, «критических» технологий, которые впоследствии будут применяться в конструкции. Это создание новых материалов с улучшенными физико-механическими характеристиками, технологии проектирования, изготовления и испытаний. Работа подразумевает тесное взаимодействие с отраслевой и вузовской наукой, выполнение научно-исследовательских работ.

Если создаваемые технологии подтвердили высокий уровень готовности, их применяют при проектировании нового изделия. Итог опытно-конструкторской работы — это образец двигателя, который прошел полный комплекс испытаний и подтвердил все предъявляемые к нему требования.

— Влияет ли на работу отрасли дефицит кадров?

— Сегодня все промышленные предприятия столкнулись с кадровым голодом. Найти высококвалифицированных конструкторов, технологов и рабочих трудно. Большую поддержку оказывает Ростех. Госкорпорация открывает инженерные классы в школах, развивает целевое обучение в вузах и ссузах, готовит мультиспециалистов в производственно-учебных центрах.

Наше предприятие реализует программы внутреннего обучения и переподготовки специалистов. Будущие конструкторы и технологи начиная с первого года обучения трудоустраиваются в «ОДК-Кузнецов» и, получая вторую профессию, один день в неделю проводят на предприятии и привлекаются к рабочему процессу.

В качестве индустриального партнера мы поддерживаем опорные вузы. Например, Самарский госуниверситет.

Источник:«Известия»

Related Topics:Безопасность Инновации Экономика

Up Next

Моторы из Перми: к 85-летию «ОДК-Авиадвигатель»

Don't Miss

С самолетом под крылом: история воздушных авианосцев. Часть II

Технологии

ОДК расскажет на «Иннопроме» о перспективах применения термопластов в двигателестроении

Материалы позволяют сократить сроки изготовления деталей, снизить массу силовой установки и стоимость авиадвигателей

Материалы позволяют сократить сроки изготовления деталей, снизить массу силовой установки и стоимость авиадвигателей

Объединенная двигателестроительная корпорация на Международной промышленной выставке «Иннопром-2025» представляет перспективы модернизации авиадвигателей за счет применения термопластичных композиционных материалов. По прогнозам экспертов в ближайшие 15 лет доля их внедрения должна составить не менее 25%.

Расширение применения термопластичных материалов

Расширение применения термопластичных материалов — одно из ключевых направлений развития отрасли. Эти материалы позволяют:

снизить массу силовой установки,
сократить сроки изготовления деталей,
снизить стоимость авиадвигателей.

Заместитель главного инженера опытного завода по полимерным композиционным материалам «ОДК-Сатурн» Виталий Крупенников отмечает:

«В сравнении с традиционными композитами, термопласты выгодно отличаются сокращением производственного цикла, возможностью вторичной переработки и ремонтом деталей. Их применение — мировая тенденция авиастроения. Мы рассчитываем, что к 2030 году не менее 5% массы авиационного двигателя будут составлять детали из термопластичных полимеров, а к 2040 году этот показатель достигнет 25%.»

Внедрение полимерных композиционных материалов

Специалисты ОДК активно работают над внедрением полимерных композиционных материалов при производстве силовых установок. На предприятиях «ОДК-Сатурн» и «ОДК-Авиадвигатель» развивают технологии пресса и сварки термопластичных материалов, которые планируется внедрить при производстве авиационных двигателей нового поколения ПД-14, ПД-8 и ПД-35.

В перспективе термопласты будут применяться для изготовления элементов наружного контура авиационных двигателей, в том числе:

корпуса и лопаток вентилятора,
разделительного корпуса,
обшивки газогенератора.

Впервые в России передовые звукопоглощающие конструкции были применены при производстве турбовентиляторного двигателя четвертого поколения ПС-90А.

Научно-исследовательские работы и перспективы

Сейчас ведутся научно-исследовательские и поисковые работы по:

перспективным направлениям применения 3D-печати с послойной наплавкой непрерывно армированного филамента,
автоматизированной выкладки туарегов,
вторичной переработке материалов,
созданию 3D армированных полимерных композиционных материалов с применением технологии 3D-ткачества.

Для развития этого направления планируется расширить научно-технологическую кооперацию с институтами и предприятиями, обладающими отечественными технологиями формообразования деталей и изготовления термопластичных материалов.

Выставка «Иннопром-2025»

Перспективы применения термопластичных материалов Виталий Крупенников представил в рамках тематического трека «Термопласты — новые материалы для промышленности» на выставке «Иннопром-2025».

Международная промышленная выставка «Иннопром» проходит с 7 по 10 июля 2025 года в Екатеринбурге. Ее главной темой является достижение технологического лидерства и обеспечение индустриального прорыва. Организаторами выступают Минпромторг России и правительство Свердловской области.

Технологии

Ростех впервые представляет наркозно-дыхательный аппарат «АНЕСТЕК» на выставке «Иннопром-2025»

В конструкции аппарата реализованы инновационные решения, ранее не применявшиеся в российских аналогах

Инновации в наркозно-дыхательном аппарате «АНЕСТЕК»

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Госкорпорации Ростех впервые представил рабочий прототип нового наркозно-дыхательного аппарата «АНЕСТЕК» на Международной промышленной выставке «Иннопром-2025» в Екатеринбурге.

Это первая отечественная разработка устройства такого класса, которое автоматически подстраивается под дыхание пациента или заданные параметры, регулируя силу и объем подачи воздуха. Аппарат успешно прошел заводские испытания и готовится к клиническим испытаниям.

Технические характеристики аппарата

«АНЕСТЕК» разработан Уральским приборостроительным заводом, который входит в состав КРЭТ. Устройство предназначено для проведения ингаляционной анестезии и управляемой или вспомогательной искусственной вентиляции легких как у взрослых, так и у детей.

В конструкции аппарата реализованы решения, ранее не применявшиеся в российских аналогах:

Сервоуправляемый генератор дыхательного объема;
Активная система эвакуации отработанных газов;
Подогрев рециркуляции дыхательного потока.

Аппарат адаптирован для работы в кабинетах магнитно-резонансной томографии и подходит для сложных хирургических вмешательств, требующих использования МРТ для контроля процесса.

Заявление Ростеха

«Ростех уделяет особое внимание развитию отечественного медицинского приборостроения и обеспечению российских клиник современным высокотехнологичным оборудованием. Выпуск конкурентоспособной продукции в этой сфере — один из наших приоритетов, особенно в условиях необходимости импортозамещения. Сегодня на „Иннопроме“ мы представляем новый наркозно-дыхательный аппарат „АНЕСТЕК“. При его разработке наши инженеры внедрили инновационные функции, ранее доступные только в зарубежных системах. Кроме того, мы учли предложения практикующих врачей-анестезиологов, что сделало аппарат более эргономичным. В настоящее время изделие готовится к клиническим испытаниям, а серийное производство запланировано на 2026 год,» — сказали в Ростехе.

Награды и достижения

В 2024 году прототип аппарата занял третье место в категории «Дизайн медицинской техники» премии «Лучший промышленный дизайн России».

О выставке «Иннопром»

Международная промышленная выставка «Иннопром» проходит с 7 по 10 июля 2025 года в Екатеринбурге. В этом году ее главной темой стало достижение технологического лидерства и обеспечение индустриального прорыва. Организаторами выступили Минпромторг России и правительство Свердловской области.

Технологии

Ростех презентует на «Иннопроме» «умные» пешеходные переходы, снижающие риск ДТП

Комплекс AВРОРА-V визуализирует на дороге хорошо заметную пешеходную разметку, а также в автоматическом режиме следит за обстановкой

Комплекс AВРОРА-V: Новое решение для безопасности пешеходов

Госкорпорация Ростех впервые демонстрирует на выставке «Иннопром-2025» программно-аппаратный комплекс AВРОРА-V — отечественное решение для повышения безопасности пешеходных переходов. Система создает на дороге хорошо заметную пешеходную разметку, а также следит за обстановкой в автоматическом режиме.

Описание системы

Решение состоит из проектора, который можно закреплять на любых опорах и столбах. Прибор «рисует» на дороге яркую пешеходную зебру в вечернее и ночное время, а также в плохих погодных условиях. Разметка хорошо видна даже на снегу или грязной дороге, что позволяет водителям различать переход на значительно большем расстоянии, чем стандартная разметка.

Эффективность применения

На сегодняшний день инновационное дорожное решение применяется в 25 российских регионах. Проект разработан компанией «ОРКОР», входящей в инвестиционный портфель «Иннохаба Росатома». Внедрением комплекса и его поддержкой занимается холдинг «РТ-Проектные технологии» Госкорпорации Ростех.

«Система доказала свою эффективность на практике. Так, в Калужской области после ее установки на опасных участках дороги удалось добиться существенного снижения рисков ДТП на оборудованных переходах. Аналогичные результаты демонстрируют и другие области. В общей сложности уже работает около 1000 таких комплексов. С учетом полученных результатов масштабирование комплекса продолжится и на остальные регионы страны», —
отметил заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Александр Назаров.

Функции системы

AВРОРА-V способна анализировать дорожную ситуацию с помощью элементов искусственного интеллекта и выполняет функцию «тревожной кнопки» для муниципальных служб.

«Наша разработка подсвечивает переход и одновременно анализирует дорожную ситуацию в реальном времени. Система способна распознавать потенциально опасные ситуации — от падения человека до оставленного предмета — и оперативно передавать информацию в городские службы. Мы учитывали опыт эксплуатации зарубежных аналогов и создали продукт, который не требует частого обслуживания. Благодаря этому муниципалитеты могут существенно сократить расходы на содержание дорожной инфраструктуры», —
рассказал заместитель директора компании «ОРКОР» Михаил Степичев.

Выставка «Иннопром-2025»

На стенде Ростеха участники смогут наглядно ознакомиться с составом и преимуществами инновационного пешеходного комплекса и оценить принципы его работы.

Международная промышленная выставка «Иннопром» проходит с 7 по 10 июля 2025 года в Екатеринбурге. В этом году ее главной темой станет достижение технологического лидерства и обеспечение индустриального прорыва. В мероприятии принимают участие ведущие компании Госкорпорации Ростех: ОДК, УВЗ, «Швабе», «РТ-Техприемка», «Росэл», КРЭТ, «Высокоточные комплексы» и другие. Организаторами выступают Минпромторг России и правительство Свердловской области.